TK165C流体力学的自己促進モーターグレーダー

TK165C流体力学的自己促進モーターグレーダー

TK165C流体力学自己促進モーターグレードの重要な特性：

1。流体力学的伝達：

- 流体ダイナミクス（たとえば、トルクコンバーター）を使用して、電力伝達を実現し、滑らかな加速度、可変速度制御、機械的摩耗の削減を可能にします。

- 固定ギアなしのシームレスな速度調整用の連続変数伝送（CVT）を提供します。

2。自己移植されたモビリティ：

- オンボードエンジンを搭載し、外部支援なしでジョブサイトを横断する独立した移動を可能にします。

- 高速道路の建設やサイトの準備などの大規模プロジェクトに最適です。

3。精密ブレードコントロール：

- 油圧システムは、正確なグレーディングのためにブレード角、傾き、高さを調整します。

- 平らまたは傾斜した表面を達成するための細かい調整を可能にします。

4。効率の向上：

- さまざまな負荷の下で電力供給を最適化し、燃料効率を向上させます。

- 流体力学的システムは、衝撃負荷を減らし、エンジンとトランスミッションコンポーネントの耐久性を高めます。

注：当社の製品は、技術の進行により継続的に改善されます。したがって、サンプルシートと構造機能のリストされているパラメーターの違いを示し、材料オブジェクトを標準として取得してください。

TK165C流体力学的自己促進モーターグレーダーの主な利点

パワー構成は、カミンズまたは上海ディーゼルエンジン間冷却スーパーチャージディーゼルエンジンを強力で信頼できるパフォーマンスを備えています。

ドイツZF Inc.から導入されたトルクコンバーターとパワーシフトギアボックスは、マシンの作業および輸送中にさまざまな要件を満たす6つのフォワードギアと3つの後方ギアと一緒に統合されています。

統合されたフリーホイールアンチスリップディファレンシャルと強力なローラーチェーンドライブタンデムケースを備えたドライビングアクスル、箱の振動したステアリングフロントアクスル付きのleanしたホイール。

ペンドゥルムアームコネクティングロッド構造を備えた人気のある作業メカニズム、標準装備のフリーメンテナンスローリングプレーンサークルデバイス。ブレードチップコントロールの二重シリンダーは、土壌の品質に応じて切断角を調整できます。

2セットのHusco Five Way Control Valveを備えた柔軟な油圧制御システム、ブレードリフティング用の油圧等化バルブをインポートし、特許油圧操作ピン描画デバイスは、最初にボードで設計されています。

中央の関節が明確になっているステアリングシステムと傾斜ターニングフロントホイールは、マシン全体のオフセット移動を得ることができます。

4つのリアホイールのキャリパーディスクブレーキのサービスブレーキシステムと、機械的な内部拡張パーキングブレーキをかけます。

機器監視システム全体で油圧で動作します。自由メンテナンスの最適。

フロントブルドージングプレートとリアリッパーにはオプションです。

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