掘削機の「ジャンピングギア」の理由

（１）W4-60掘削機は機械式変速・無段変速機構を採用しており、スライドギアスリーブが固定ギアスリーブ上で軸方向に移動し、各ギアの従動ギアと噛み合って変速を実現している。ギアシフトを頻繁に行うと、上記噛み合いギアの歯先面が円錐状に摩耗しやすく、噛み合い性能が低下してギアシフトが発生する。
（2）セルフロック機構の性能が低下します。このタイプの掘削機には、トランスミッションのシフトを防ぐために、トランスミッションのギアII、III、IV、Vのシフトフォークの上のボックスカバー穴と、ギアIとリバースのシフトフォークに、セルフロックの役割を果たすスチールボールとスプリングが装備されています。位置決めセルフロックの役割を果たすスプリングの弾性が弱くなったり壊れたりすると、セルフロック機構のセルフロック性能が低下して消えてしまい、トランスミッションの「ギア飛び」を引き起こします。同時に、位置決めスチールボールまたはシフトフォークシャフトの溝が摩耗すると、トランスミッションがシフトする可能性もあります。
（3）変速装置の不適切な調整。この掘削機のギアボックスは機械式手動変速方式を採用しており、ギアレバー、垂直軸、水平軸、垂直固定ネジが緩んでいると、ギ​​アボックスが「ジャンプ」する可能性もあります。
（4）掘削機の作業特性と機械自体の設計により、外部負荷の急激な変化によってギアボックスがシフトする可能性もあります。路面が不均一であったり、機械が下り坂を走行していたり​​、走行ルートが不適切であったりして外部負荷が急激に変化した場合、この急激な負荷変化は車輪と伝動軸を介してトランスミッションのギア噛み合いギアに作用し、ギア噛み合いギアが軸推力によって外れ、トランスミッションの「ギア飛び」を引き起こします。
（５）斜面での掘削機の不適切な操作（特に下り坂での運転）は、不適切に操作された場合にトランスミッションの「シフト」を引き起こす可能性もあります。